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      購置稅減半利好自主品牌汽車 提升小排量汽車需求

      來源:   本站      作者:   developer      時間:   2015年09月07日

             10月7日,浙江省杭州市一家“雪佛蘭”汽車4S店內“購買小排量汽車減半征收購置稅”的橫幅被掛在了顯眼的位置。這家4S店的銷售人員也向法治周末記者極力推薦購買小排量的汽車。同樣的橫幅也出現在了“雷諾”“上海大眾”等多家4S店內。
             這一切源于財政部近日發布的《關于減征1.6升及以下排量乘用車車輛購置稅的通知》(以下簡稱通知)。通知指出,自2015年10月1日起至2016年12月31日止,對購置1.6升及以下排量乘用車按5%的稅率征收車輛購置稅。
             資料顯示,車輛購置稅是對在境內購置規定車輛的單位和個人征收的一種稅?,F行的車輛購置稅稅率為10%。
             汽車觀察家移動互聯網全媒體平臺創始人陳希告訴法治周末記者,該政策可以起到刺激汽車銷量的作用,尤其是小排量車型。
             提升小排量汽車需求
             “2015年上半年我國乘用車銷量出現了增速回落和放緩的情況,廠家紛紛實施官降刺激銷售,部分經銷商退網,汽車市場生存壓力逐漸增大,此時推出該政策,是國家救市措施的進一步實施?!敝型额檰?span title="廣告法風險提示">***研究員李宇恒對法治周末記者指出。
      9月10日,在中國汽車工業協會月度信息發布會上,中汽協秘書長助理陳士華發布了2015年8月汽車工業產銷及經濟運行情況:8月國內汽車產銷量雖環比略有增長,但已連續4個月低于去年同期水平,且前8個月月度累計產銷量已低于去年同期水平。
             對此,汽車評論員張志勇對法治周末記者指出,選擇在該節點推出通知,其實是迎合了汽車市場的銷售曲線。一般而言,汽車市場在每年6月至8月的銷售相對比較慘淡,而之后則會經歷所謂的“金9銀10”,目前市場表現搶眼,此時發布通知,起到的效果會更加明顯。
             李宇恒對法治周末記者表示,通知的出臺主要是因為該政策能夠***的提升小排量汽車需求。
      “一方面1.6升及以下的排量乘用車占比較高,該政策優惠面積較廣。另一方面消費者對1.6升及以下排量乘用車的價格敏感性更高,減半購置稅將會降低數千元、甚至數萬元的購車成本,能夠***地吸引消費者?!崩钣詈銓Ψㄖ沃苣┯浾哒f。
             李宇恒對法治周末記者指出,該政策還將能促進新能源和小排量汽車的發展,能夠***緩解能源和環境壓力。
             中為咨詢研究員鄧麗君對法治周末記者指出,通知發布的深層次原因是我國汽車市場消費結構不合理,汽車污染對我國環境影響較大,尤其是在我國汽車污染排放標準較低的情況下,降低排放量尤其顯得重要。
             “因此,國家發布實施減半征收車輛購置稅政策的根本原因還是在引導我國汽車消費市場結構向合理化方向發展,重點向小排量環保型汽車方向消費,進而推動我國汽車產業合理健康可持續發展?!编圎惥龑Ψㄖ沃苣┯浾哒f。
             自主品牌汽車受益***
             “實施減半征收車輛購置稅對接下來幾個月的車市會產生以下影響:一方面將會提高1.6升及以下排量乘用車的市場需求,促進車企業績增長;另一方面大排量汽車的銷量和需求將有所下降?!崩钣詈銓Ψㄖ沃苣┯浾哒f。
      鄧麗君對法治周末記者指出,通知顯然會升溫我國年底汽車消費市場行情,推動汽車銷量增長,降低企業庫存量。
             “汽車廠商會重點開發推廣1.6升及以下排量乘用車銷售,相關車型也會增多?!编圎惥龑Ψㄖ沃苣┯浾哒f。
             “低排放、小排量也是車市的發展方向,因此,通知也有著引導汽車行業健康發展的作用。當前,在限牌、限行、限購的地方政策影響下,車市的消費主流轉向了中***車和豪華車,這是有悖汽車行業發展方向的?!标愊Ψㄖ沃苣┯浾哒f。
             “應該是自主品牌(或者叫中國品牌)的車企受益***?!标愊Ψㄖ沃苣┯浾哒f。
      陳希對法治周末記者指出,雖然目前部分自主品牌受制于品牌天花板而選擇向上突破,研發生產銷售中***轎車,但大多數企業和產品還是在自主品牌最有競爭力的經濟型區間。
      李宇恒對法治周末記者指出,購置稅減半政策出臺,促使長安鈴木、長城、吉利、比亞迪(60.46, 1.00, 1.68%)等車企受益,主要因為這些企業的乘用車小排量車型的銷售比例分別是***、94%、83%和66%。
             “國外品牌主要集中在上海通用雪弗蘭、東風標致、東風雪鐵龍、北京現代等,原因在于旗下有不少車型長期以來定位于輕量化且小排量?!编圎惥龑Ψㄖ沃苣┯浾哒f。
      但是在張志勇看來,目前來看,該通知的效果應該不大。
             “今天汽車市場的飽和度越來越高,即便有相關政策的刺激,市場可以增長的空間不大。因為今天市場的低迷是由于2009年當年刺激政策造成的提前透支?!?br />
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